Lo último

  • 20/8/2014 La NASA realizó las dos primeras misiones de la campaña de lanzamiento de globos de otoño desde Fort Sumner, Nuevo Mexico
  • Las misiones eran HASP y HySICS/WASP. Aun restan lanzar cerca de 9 globos en lo que queda de Agosto y Septiembre.

  • 21/8/2014 Se llevó a cabo el primer vuelo de apertura de la Campaña Strato Science 2014 desde la Base de Lanzamiento de Globos Estratosféricos de Timmins en Ontario, Canada.
  • Otros 8 globos que van desde los 100.000 m3 hasta 800.000 m3 de volumen se lanzarán desde allí durante el resto de agosto y septiembre, incluyendo cargas útiles Europeas y Canadienses.
  • 22/8/2014 - La Agencia Espacial Japonesa (JAXA) realizó la eyección sobre el Océano Pacífico de un experimento destinado a obtener segundos de microgravedad durante la caída libre desde la estratosfera
  • Este fue el primer lanzamiento realizado desde el Campo de Investigación Aeroespacial de Taiki en el norte de Japón desde la falla ocurrida con un globo tratando de lanzar este mismo experimento en junio de 2013.
  • Las cargas útiles a ser lanzadas estarán relacionadas con un experimento de microgravedad, la prueba de un futuro planeador a ser usado en Marte y una prueba de un globo de superpresión de nuevo diseño.
  • ...Y como siempre, permanezcan atentos a las ultimas novedades a traves de StratoCat, unico sitio que informa del acontecer mundial del balonismo científico. Encuéntrenos en Twitter como @Stratoballoon

Segundo lanzamiento de la campaña de globos científicos de la NASA - 20/8/2014


Fort Sumner, Nuevo Mexico.- La segunda misión de la campaña de lanzamiento de globos científicos de otoño de la NASA fue lanzada el 18 de agosto por parte de la Columbia Scientific Balloon Facility. El vuelo se llevó a cabo desde Scientific Balloon Flight Facility que es la base principal para lanzar globos de la NASA en los Estados Unidos. La instalación está ubicada en los terrenos del Aeropuerto Municipal de Fort Sumner, en Nuevo Mexico.

Vista de la plataforma de experimentación WASP/HYSICS justo antes del lanzamiento (imagen: NASA) La misión, nomenclada como vuelo 650N tuvo como objetivo lanzar un instrumento desarrollado por el Laboratorio de Física Atmosférica y Espacial de la Universidad de Colorado en Boulder, llamado HySICS (HyperSpectral Imager for Climate Science), que fue diseñado para realizar mediciones radiométricas extremadamente precisas de la Tierra con relación a la la luz solar incidente.

El proyecto, financiado por un contrato de $ 4,7 millones otorgado por la Oficina de Tecnología de Ciencias de la Tierra de la NASA bajo su Programa de Incubación de Instrumentos, permitirá a los científicos saber más acerca de los cambios en el uso del suelo, la vegetación, uso del paisaje urbano y las condiciones atmosféricas de nuestro planeta. Tal información, a largo plazo, puede ayudar a identificar los factores que inciden en el cambio climático.

HySICS fue el primer experimento en estar listo para su lanzamiento durante la campaña, pero como debía utilizar el balón de mayor tamaño disponible los requerimientos de vuelo -especialmente con respecto al nivel de vientos en superficie- eran mucho más exigentes que los de la otra misión que se encontraba lista para ser lanzada. Debido a esto, se decidió utilizar la primera oportunidad de vuelo el 7 de agosto, para HySICS, pero mientras todo estaba listo para el lanzamiento, los vientos nunca disminuyeron su velocidad y el intento finalmente fue cancelado a último momento. Los pronósticos mostraban una segunda chance para la mañana siguiente, pero nuevamente el viento sumado a lluvias en la zona lo impidieron. En este punto, y habida cuenta que los siguientes días la situación sería muy marginal, se tomó la decisión de lanzar en primer lugar el experimento HASP el 9 de agosto (ver los detalles en nuestra actualización pasada ).

Otros dos intentos más de lanzar HySICS la semana siguiente fueron asimismo cancelados, hasta que finalmente el 18 de agosto, se hizo realidad lo que afirma el dicho popular de que "la tercera es la vencida". Poco antes del amanecer todo estaba listo en la base de lanzamiento. El vehículo motorizado "Big Bill" tomó la carga útil y la llevó hasta el extremo de la llamada zona este de lanzamiento mientras el personal de la CSBF extendía las larguísimas lonas que se utilizan para evitar dañar el globo contra el suelo. Cuando los primeros rayos del sol despuntaron sobre el horizonte, el lanzamiento parecía inminente, pero de repente, todo el personal desapareció de la escena por un buen rato, algo típico mientras se aguardan los últimos datos meteorológicos antes de tomar la decisión de lanzar o no el globo.

Cerca de uno hora pasó sin ningún signo de actividad cuando finalmente cerca de las 14:30 utc, los tecnicos aparecieron otra vez y casi de inmediato comenzaron a inflar el globo. La maniobra se completó una hora más tarde y finalmente a las 15:34 utc el balón fue lanzado exitosamente. Este ascendió siguiendo un patrón de vuelo similar al desarrollado por HASP (la misión previa de la campaña), alcanzando una altura de flotación de 122.000 pies a las 17:50 utc y desde allí desplazandose en una trayectoria hacia el oeste a una velocidad de 50 nudos por hora.

Vista del globo HYSICS/WASP a los 124,144 ft. La foto fue tomada cerca de Ruidoso (Nuevo México) por David Tremblay)
La imagen de arriba fue obtenida una vez que el globo alcanzó la altura máxima, por nuestro buen amigo David L. Tremblay (a quien con justa razón bautizamos "el cazador de globos") desde su casa en el pequeño pueblo de Alto (NM) a una distancia de 115 millas del globo. La instantánea forma parte de una serie publicada por Tremblay en su página web.

HySICS mantuvo el mismo derrotero durante todo el vuelo, pero en las últimas tres horas de su periplo, comenzó a perder altura de manera constante ya que se acercaba a un área con una importante cobertura de nubes en el Este de Arizona. No sabemos a ciencia cierta si el descenso se debió a una maniobra premeditada realizada por el equipo de tierra venteando gas del balón o fue el resultado de la presencia de la zona de tormenta por debajo de él.Continuando su derrotero hacia el Oeste, el ingenio cruzó la frontera del estado a las 23:00 utc, aunque había aminorado sensiblemente su velocidad, que ahora era de 26 nudos por hora.

HySICS volando sobre una Arizona tormentosa. En la imagen se puede ver lo cerca que estaba de la capa de nubes (imagen: NASA)
Finalmente, el globo fue separado de su carga útil a las 23:53 utc sobre el este de Arizona, mientras volaba a una altitud de 105.000 pies. El descenso en paracaídas duró 40 minutos y el aterrizaje se produjo en una zona al sureste de Holbrook (AZ) totalizando 9 horas y 20 minutos de vuelo.

Este fue el segundo vuelo de HySICS después de un primer viaje inaugural realizado a partir de la misma base de lanzamiento en 2013. Ambos vuelos son parte de la fase de calificación del proyecto que busca demostrar las técnicas experimentales del instrumento y adquirir mediciones de muestra.

Una parte importante de la misión estuvo a cargo de otro instrumento, ya que HySICS se "monta" en una plataforma denominada WASP (Wallops Arc Second Pointer) que provee capacidades de apuntamiento con una precisión y estabilidad a nivel de arco/segundos, que expresado en cifras concretas equivale a 1/3600 partes de un grado de medición angular. Dicha plataforma es un desarrollo de ingenieros de la Wallops Flight Facility de la NASA y su objetivo principal es convertirse en un sistema flexible capaz de soportar una gran variedad de instrumentos cientificos y sensores para cumplir con requisitos de misión específicos.

El sistema de apuntamiento sólo -sin instrumentos cientificos asociados- fue testeado por primera vez en dos vuelos de ingeniería realizados desde Fort Sumner en 2011 y 2012, por lo que HySICS es el primer instrumento científico que trabajó con WASP, pero no será el último: durante esta campaña de otoño, WASP se utilizará en otra misión, esta vez junto con un instrumento llamado OPIS (Observatory for Planetary Investigations from the Stratosphere) que realizará mediciones en el tiempo de la estructura de la atmósfera de Júpiter, ademas de observar el tránsito de un planeta extrasolar y la rotación de un asteroide.

Estén atentos a mas novedades!


NASA lanzará globos desde Nueva Zelanda hacia Sudamérica en 2015 - 11/7/2014


Wanaka, Nueva Zelanda.- Tres representantes de la Columbia Scientific Balloon Facility, han visitado esta semana la ciudad de Wanaka, en la región de Otago de la Isla Sur de Nueva Zelanda, para discutir con las autoridades aeroportuarias locales la logística necesaria para llevar a cabo el lanzamiento de globos estratosféricos, a partir de 2015.

Vista de la entrada al aeropuerto de WanakaEl objetivo es utilizar las instalaciones del aeropuerto -situado a 5 millas al este de la ciudad-, como el punto de partida para futuras misiones de globos de larga duración que podrían cruzar los océanos Pacífico, Índico y Atlántico, efectuando una o dos circumnavegaciones alrededor del mundo a lo largo del meridiano de 44º sur.

En declaraciones al Otago Daily Times Dwayne Orr, gerente de operaciones de la CSBF dijo que "...Wanaka nos da acceso a un sitio de lanzamiento en una latitud media desde el cual podemos lanzar un balón sin volar sobre áreas políticamente sensibles en el hemisferio norte...".

Otra ventaja de esta ubicación es que el globo se desplazará la mayor parte del periplo sobre el agua, cruzando sólamente la parte sur de Sudamérica en la región patagónica. Esta parte del subcontinente posee una baja densidad de población, y de acuerdo con los planes de la NASA, podría ser la zona elegida para recuperar las cargas útiles científicas y globos.

Las conversaciones mantenidas en Wanaka esta semana estaban dirigidas a establecer el escenario para marzo próximo, cuando un equipo de cerca de 20 personas de la CSBF llegará al aeropuerto para realizar un primer vuelo de prueba desde allí.

Ruta teórica de los globos lanzados desde Wanaka - Credito: NASAEsta no es la primera vez que la NASA lanzará globos desde el hemisferio sur, en vuelos de larga duración. En 1973, el National Center for Atmospheric Research realizó una serie de vuelos en globo desde Oakey, Australia, realizando travesias de larga duración como parte de la fase de desarrollo de un sistema llamado Carrier Balloon, destinado a transportar sondas eyectables para medir parámetros meteorológicos en regiones remotas del Océano Pacífico sin dicha cobertura.

De la misma manera, a finales de los años 70's Vincent Lally, científico del NCAR desarrolló una nueva técnica para permitir vuelos de larga duración en globo usando globos de presión cero convencionales denominada RACOON (Radiation Controled Balloon) -radiación controlada del globo-. El concepto permite el vuelo de grandes globos de polietileno de bajo costo durante varias semanas a altitudes estratosféricas y sin la necesidad de transporte de grandes cantidades de lastre.

La técnica fue probada en 1980 con tres globos lanzados desde Kourou, en la Guayana francesa y más tarde desarrolladas en los vuelos efectuados desde Australia a mediados de la década de los 80, pero no plenamente explotada.

Para los vuelos de Wanaka, la NASA está planeando utilizar su mas actual desarrollo el globo de superpresión denominado SPB (Super Pressure Balloon), anteriormente conocido como el ULDB (Ultra Long Duration Balloon). Ese nuevo gvehículo -que sufrió varios reveses y rediseños desde sus inicios a finales de los 90's- es una tecnología lo suficientemente madura, que actualmente se encuentra en un avanzado estado de desarrollo. Después de varios éxitos consecutivos podría estar listo para volar en misiones científicas en los próximos años. Ahora, con la adición de la oportunidad de volar a lo largo de las rutas desoladas de los océanos del sur, la agencia podría superar el principal obstáculo que el programa siempre tuvo: el riesgo de volar cargas útiles en el rango de 1 tonelada de peso sobre áreas pobladas.


Se completa con exito vuelo del proyecto LDSD - 8/7/2014


El globo ascendiendo luego de su lanzamiento sobre la isla de Kauai. Imagen: ReutersBarking Sands, Kauai.- Finalmente, con una pequeña ayuda de Paka'a (Dios del viento en la mitología hawaiana) la NASA pudo realizar el primer vuelo de prueba del programa denominado Low-Density Supersonic Decelerator (LDSD) desde las instalaciones del Pacific Missile Range Facility (PMRF), que administra la Marina de los EEUU en Kauai, Hawaii.

La prueba tuvo lugar, a la primera oportunidad de vuelo de la segunda ventana de lanzamiento el 28 de Junio pasado.

Como recordarán de lo publicado en anteriores actualizaciones sobre el proyecto, el objetivo del vuelo -que es parte de una serie que se completará el año que viene y que se denomina Supersonic Flight Dynamics Tests o SFDT- (Pruebas Supersónicas de Dinámica de Vuelo)- era eyectar desde la estratósfera el vehículo LDSD el cual propulsado por un motor cohete sería disparado en una trayectoria balística alcanzando una velocidad de Mach 4 (cuatro veces la velocidad del sonido) para simular una operación de reentrada orbital en la delgada atmósfera marciana.

El objetivo final es el de demostrar y evaluar el comportamiento de dos nuevas tecnologías el Supersonic Inflatable Aerodynamic Decelerator (SIAD) (Decelerador Supersónico Inflable Aerodinámico) que es un tubo inflable de Kevlar localizado alrededor del vehículo que actuará como un ballute (acronimo que mezcla los terminos balloon y parachute, es decir, globo y paracaidas) creando resistencia atmosférica para ayudar a reducir la velocidad de reentrada, y el Supersonic Ring-Sail (SSRS) un paracaidas similar a los que actualmente se utilizan en los aterrizajes de sondas en Marte, pero de un tamaño dos veces mayor.

Personal tanto del Jet Propulsion Laboratory (organismo a cargo del poryecto) junto a miembros del programa de globos de la NASA arribaron a Kauai a principios de Abril para comenzar los preparativos tanto del vehículo como del sistema de lanzamiento, con la intención de efectuar el vuelo durante la primera ventana de lanzamiento que se extendió desde el 3 de Junio hasta el 14 del mismo mes. Luego de que la misma concluyera sin poder tener ni una sola oportunidad de vuelo debido a que los vientos predominantes hubieran transportado el globo fuera de la zona desigtanada para la prueba sobre el Océano Pacífico, la campaña debió posponerse ya que el tiempo de uso del complejo asignado al proyecto LDSD había finalizado. Luego, el 24 de Junio, la NASA anunció que una nueva ventana de lanzamiento estaba disponible a partir del 28 de Junio y que se extendería hasta el 3 de Julio inclusive.

A diferencia de lo ocurrido durante la primer ventana de lanzamiento, la primera oportunidad de vuelo llegó acompañada de un pronostico meteorológico alentador, por lo cual muy temprano en la mañana del dia 28, comenzaron los preparativos para la prueba.

La maniobra de inflado del globo -manufacturado por Aerostar y con un volumen de 39.000.000 de pies cúbicos- comenzó alrededor de las 17:45 utc (7:45 hora local), y se completó a las 18:40 utc. Una vez que todo el personal dejó libre la pista de lanzamiento, el balón fue liberado del carrete de sujeción a las 18:46 utc y luego de avanzar hacia la torre de lanzamiento, el gigante de plástico y helio tomó al oficilamente designado LDSD TV-1 (Test Vehicle 1 / Vehiculo de Prueba 1) y ambos emprendieron el ascenso a las 18:47 utc.

Vista en detalle del LDSD TV-1 mientras ascendía. Los dos brazos ubicados a cada lado del vehiculo contienen algunos sensores utilizados por el personal que comanda el globo durante el vuelo, antes de la eyección. Imagen:Reuters


Durante la primera hora de vuelo, en el inicio del ascenso a la altitud prevista de 120.000 pies, el globo desarrolló una trayectoria de vuelo hacia el noreste. A medida que el ingenio continuó subiendo, los vientos dominantes fueron modificando progresivamente la trayectoria de vuelo primero hacia el norte para, más tarde, adquirir el derrotero definitivo hacia el oeste, cruzando la costa occidental de Kauai internandose sobre el Océano Pacífico.

Luego de dos horas de vuelo, el globo cruzó la punta norte de la isla de Ni'ihau y se acercó a la zona de prueba designada. Una vez que la nave se ubicó lo suficientemente lejos de tierra para asegurar un impacto en el mar, si algo saliera mal con el lanzamiento del cohete, el Centro de Control del JPL inició los controles previos para la prueba y estableció el tiempo de eyección alrededor de las 21:00 utc.

A medida que el momento de la verdad se acercaba, las autoridades del PMRF finalmente autorizaron la prueba y exactamente a las 21:05 utc fue liberado el TV-1 desde el globo. Luego de unos instantes de caída libre, el cohete propulsor Star-48 se encendió. Bajo estas líneas podemos ver una imagen de alta resolución de esa parte del vuelo. El balón, desinflándose es claramente visible abajo a la izquierda de la imagen.

El LDSD iniciando su vuelo balístico con el propulsor encendido. Abajo a la izquierda se puede ver el balón desinflándose. Credito: CSBF y The Palestine Herald


Luego del encendido, el TV-1 inició la porción balística del vuelo, incrementando progresivamente su velocidad y altitud. A los T+48 segundos el vehiculo alcanzó Mach 2, doce segundos mas tarde escaló hasta Mach 3, y finalmente a los T+70 segundos al tiempo que el cohete se apagó, el TV-1 llegó a su máxima velocidad de Mach 4, alcanzando una altitud cercana a los 180.000 pies. Luego, despues de unos tensos segundos de espera , todos en el Control Principal de la misión estallaron en aplausos al ver el despliegue perfecto del SAID en T+80 segundos.

Las cámaras de TV en la transmisión en vivo del evento mostraban el borde exterior del TV-1 con el SIAD inflado cuando el vehiculo inicio su descenso y tambien los rostros expectantes delos miembros del proyecto mientras aguardaban el despliegue del paracaídas. Finalmente a los T+160 segundos el paracaidas anular finalmente se desplegó, pero esta vez las muestras de alegría no durarían demasiado ya que según lo que se podía apreciar en la imagen de video el paracaidas no se habia desplegado correctamente y presentaba una forma anormal. Este hecho sería confirmado por el control principal a los T+210 segundos..

A partir de ese momento, la transmisión en vivo mostraría alternativamente, el ahora desinflado SIAD ondeando en el aire, y el paracaídas desplegado parcialmente mientras el TV-1 descendía a 40 metros por segundo. Como resultado del fallo del paracaídas, el impacto del vehículo con la superficie del Océano, que ocurrió 40 minutos después, fue mas violento de lo esperado. .

Algunas horas después, el navío de recuperación Kahana alcanzó la zona de impacto y localizó el vehículo que se encontraba apenas semi-sumergido gracias al aire contenido aún dentro de la estructura del SAID. Dos buzos de la armada expertos en desactivación de munición nadaron hacia él para asegurarse de que todos los componentes explosivos se encontraban desactivados.

Una vez verificado esto, el TV-1 fue izado a bordo para su transporte a Port Allen, Kauai, el 29 de Junio de 2014. La góndola de sujeción, así como la caja negra conteniendo los datos y el paracaidas, como tambien el globo serían igualmente recogidos de las aguas del Pacífico ese mismo día.

Horas después de su exitoso vuelo de ingeniería, el primer vehiculo de prueba del proyecto Low-Density Supersonic Decelerator de la NASA es subido a bordo del buque de rescate Kahana. Imagen: NASA/JPL-Caltech


Luego de la recuperación, Mark Adler, manager del proyecto LDSD para el Jet Propulsion Laboratory de la NASA en Pasadena, California declaró que "El vehículo de prueba funcionó maravillosamente, y pudimos alcanzar todos nuestros objetivos de vuelo. Recuperamos todo el hardware y las grabadoras de datos y por ende podremos aplicar las lecciones aprendidas de esta información a nuestros futuros vuelos.".

Por su parte, Ian Clark, investigador principal del proyecto LDSD afirmó que "debido a que nuestro vehículo voló tan bien, tuvimos la chance de obtener puntos extra de aprendizaje con el Supersonic Inflatable Aerodynamic Decelerator [SIAD]," agregando que "todo indica que el SIAD se desplegó perfectamente, y gracias a ello, tuvimos la oportunidad de testear la segunda tecnología, el enorme paracaídas supersónico, el cual se encuentra casi dos años adelantado en nuestra agenda de desarrollo.".

En otra entrevista, Clark se refirió al estado del TV-1 luego de la prueba "El vehículo esta intacto. Aun a pesar que el paracaídas no funcionó al 100% como se esperaba, un dispositivo de ese tamaño tirando de él generaba aun suficiente rozamiento atmosférico como para que este impactara en el agua a digamos una velocidad de entre 20 y 30 millas por hora."

"Este vuelo nos recuerda por que la NASA se ocupa de problemas técnicos difíciles, y por qué ponemos a prueba las cosas: para aprender y construir las herramientas que necesitaremos para el futuro de la exploración espacial" dijo Dorothy Rasco, administradora asociada adjunta del Space Technology Mission Directorate de la NASA en Washington.

En un modo más realista, el ingeniero de la NASA Dan Coatta dijo que "los ingenieros no miramos el problema del paracaídas en la prueba de 28 de Junio como un fracaso sino como una manera de aprender más y aplicar ese conocimiento a las pruebas futuras", agregando que "En cierto modo, esa es una experiencia más valiosa para nosotros que si todo hubiese salido exactamente de acuerdo al plan ".

La injustamente ignorada contribución de la Columbia Scientific Balloon Facility

Desde el inicio de la fase operacional del proyecto, mientras efectuabamos el seguimiento de las noticias sobre el proyecto en los diversos medios advertimos que tanto en la conferencia de prensa del 2 de Junio, en los diferentes articulos y reportajes e incluso en la cobertura en vivo del evento, la NASA no hizo casi mención a la labor de los hombres de la Columbia Scientific Balloon Facility y su fundamental contribución al éxito de de la prueba. Durante nuestra "cobertura" de la prueba a través de nuestra cuenta de Twitter (@stratoballoon) lo mencionamos:

Recientemente, para agregar algo mas de balance a esta situación el Palestine Herald, un periódico local de la ciudad de Palestine, Texas, donde se encuentra la mencionada instalación publicó un artículo escrito por Mary Rainwater que destaca la contribución de aquella al proyecto y nos ofrece la oportunidad de leer sus vivencias.

La torre de lanzamiento construida especialmente para el proyecto LDSD por la firma Foremost de Canada bajo diseño de la Columbia Scientific Balloon Facility. Imagen: CSBF y The Palestine HeraldEn palabras de Danny R. J. Ball Manager de la CSBF la prueba LDSD "fue la misión tecnológicamente más desafiante y espectacular que vivimos en los 50 años que la CSBF ha estado volando balones"

"Debido a que el motor cohete podía explotar durante el lanzamiento, no podíamos usar nuestra habitual técnica de lanzamiento dinámico en la cual tenemos gente relativamente cerca de la carga útil," afirmó Ball. "Tuvimos que desarrollar una nueva técnica que involucraba una torre estática de lanzamiento de 45 toneladas y nuevos dispositivos para el tren de vuelo y electrónica que nos permitió permanecer a una distancia segura del cohete durante el lanzamiento".

Al principio se consideró construir un vehículo de lanzamiento con mando a distancia, pero ese concepto se descartó en favor de una idea completamente nueva: una torre estatica de cerca de 25 metros de altura, con un ascensor para llevar la carga útil a la parte superior de la misma. La carga útil cuelga de un brazo de alrededor de 5 metros de largo, que la sostiene hasta que el globo la toma. El brazo cuenta con un sistema que los hace pivotar a un lado una vez tomada la carga para asegurarse de que ésta no lo impacte. La torre de lanzamiento no necesita anclajes o un tipo especial de superficie para funcionar. Cuenta con estabilizadores y contenedores de lastre para proporcionar la estabilidad necesaria para las grandes globos y cargas pesadas.

Todos los componentes del sistema son portátiles y pueden ser transportados a otros lugares, aunque la plataforma de la torre de lanzamiento no es autopropulsada, y necesita un camión para moverla. Tanto la torre como el vehículo que sirve para sujetar el globo fueron construidos por Foremost una empresa de ingeniería de Calgary, Canadá.

La CSBF también ha desarrollado un nuevo sistema de simulación por ordenador que en base a los datos de viento de bajo nivel, calcula donde debe colocarse el vehículo que sostiene el globo para permitir que el balón ascienda directamente sobre la torre de lanzamiento.

Además de su uso para los vuelos del proyecto LDSD, el nuevo sistema proporcionará al programa de globos un nuevo y más seguro método de lanzar grandes cargas, así como también un mejor manejo de cargas potencialmente peligrosas.

Refiriéndose al momento del lanzamiento, que fue a todas luces perfecto, Ball comentó: "Cuando ese enorme globo y el cohete iniciaron su ascenso, las salas de control estallaron en gritos y aplausos que sonaban como si Willie Mays hiciera un jonrón en la novena entrada," agregó.

"Todos nosotros en la CSBF estamos muy orgullosos de nuestros ingenieros, técnicos y meteorólogos quienes apoyaron este proyecto a lo largo de los últimos dos años y medio." Bajo estas lineas puede apreciarse una imagen de los miembros de la CSBF posando frente al TV-1 en las instalaciones de Hawaii.

El equipo de la CSBF que participó de la prueba del proyecto LDSD en Hawaii. Imagen: CSBF y The Palestine Herald

El próximo año, se llevarán a cabo otros dos lanzamientos también desde Barking Sands, Hawaii como parte del proyecto. Sin embargo, para estas pruebas se utilizarán otros dos modelos de vehículos de prueba que se están construyendo actualmente.


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